10月19日，由济南城市建设集团投资建设的济南航天大道黄河隧道(I期)工程“启航号”超大直径盾构机完成1000环管片拼装，南线盾构掘进里程突破2000米，标志着工程进入黄河漫滩段攻坚阶段，为后续贯通奠定了坚实基础。

作为联系遥墙国际机场与新旧动能转换起步区的“黄金通道”，济南航天大道黄河隧道全长3888米，其中南线盾构段长3252米，采用双向6车道城市主干路标准建设，设计时速60公里，需要穿越黄河、两岸大堤及淤背区，区间地层主要为粉质黏土、黏土、粉细砂及粉土，局部夹杂钙质结核，盾构施工难度大。

黄河济南段为地上悬河，隧道穿越河段常水位高于城市地表4-5米，尤其是当前，项目面临黄河汛期的叠加考验，如何在高水位环境下做好掌子面稳定性控制和盾尾安全防护，是当前施工的核心难点，直接关系到工程进度与安全。

针对工程难题，项目团队为工程量身定制了开挖直径15.06米的“启航号”盾构机，并进行了多项针对性设计。通过增大开口率、增设先行刀与切砼刀，大幅降低结泥饼与刀具磨损可能性，并配置泥浆高效处理系统，确保废浆处理效率满足施工要求。还依托信息化监测平台实时跟踪环境变化，并采用微扰动掘进工艺，最大限度降低盾构施工对周边土体的扰动，守护大堤安全。

项目建成后，将进一步完善黄河两岸城市路网体系，强化城市快速路与周边高速公路、重要交通枢纽的无缝衔接，对推动济南新旧动能转换起步区建设、促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。